Ingénieur en propulsion

Ingénieur en propulsion

Lieu : Montréal, Québec

À PROPOS DE FTAI AVIATION LTD. (NASDAQ: FTAI)

FTAI possède et entretient des moteurs à réaction commerciaux, en mettant l'accent sur les moteurs CFM56 et V2500. Le portefeuille de produits exclusifs de FTAI, comprenant la Module Factory et une coentreprise pour la fabrication de pièces PMA pour moteurs, lui permet d'offrir des économies et de la flexibilité à notre clientèle composée de compagnies aériennes, de loueurs et d'entreprises de maintenance, de réparation et de révision. De plus, FTAI possède et loue des avions à réaction, ce qui facilite souvent l'acquisition de moteurs à des prix attractifs. FTAI investit dans des actifs aéronautiques et des produits aérospatiaux qui génèrent des flux de trésorerie solides et stables avec un potentiel de croissance des bénéfices et d'appréciation des actifs.

FTAI exerce ses activités à l'échelle mondiale et possède des bureaux à New York, Miami, Montréal, Singapour, Dubaï, au Royaume-Uni et en Irlande.

APERÇU DU POSTE

L'ingénieur en propulsion fournit un soutien technique en ingénierie pour les activités de maintenance, de réparation et de révision des moteurs CFM56. Ce rôle travaille en étroite collaboration avec les équipes de production pour résoudre les problèmes techniques, soutenir les activités de démontage et d'assemblage des moteurs et résoudre les divergences d'ingénierie tout en garantissant la conformité aux exigences réglementaires et techniques.

L'ingénieur en propulsion contribue au maintien de l'intégrité du moteur, de l'efficacité opérationnelle et du respect des délais de livraison en soutenant les enquêtes, les actions du MRB et la documentation technique dans l'ensemble des opérations relatives aux moteurs.

Pour soutenir nos opérations, nous recherchons des candidats intéressés par des opportunités de quart de soir. Cet horaire offre de la régularité et peut procurer une souplesse accrue pendant la semaine.

• Quart de soir : du lundi au jeudi, d'environ 10 h 00 à 20 h 00, offrant des fins de semaine prolongées chaque semaine

La disponibilité et les préférences relatives aux quarts de travail seront discutées lors du processus de recrutement afin d'assurer la meilleure adéquation tant pour le candidat que pour l'équipe.

Responsabilités :

• Fournir un soutien technique pratique aux équipes de production lors des activités de démontage et d'assemblage des moteurs CFM56
• Collaborer avec les ingénieurs groupes motopropulseurs au sein de la cellule de livraison axée sur la production (POD), en fournissant des orientations techniques sur les constatations, les ajustements de portée et les questions techniques quotidiennes
• Soutenir l'examen et la résolution des demandes du comité d'examen du matériel (MRB) et des conclusions d'ingénierie en conformité avec les calendriers opérationnels et les objectifs de délai d'exécution
• Communiquer les sujets techniques de manière claire et professionnelle avec le fabricant d'équipement d'origine (OEM), ainsi qu'avec les parties prenantes internes et externes
• Participer aux enquêtes liées à la garantie, à la qualité ou aux événements moteurs, en contribuant aux rapports techniques et à l'analyse des causes fondamentales selon les besoins
• S'assurer que la documentation de la portée des bons de travail (WOS) est conforme aux spécifications techniques de FTAI
• Travailler en étroite collaboration avec l'ingénierie de configuration et des méthodes lors des examens de publications et des activités de révision PMA/DER
• Aider à l'élaboration de procédures d'ingénierie et d'instructions techniques (IT)
• Soutenir l'évaluation et la préparation des procédures de disposition d'ingénierie (EDP)

Exigences :

• Baccalauréat en génie mécanique, aérospatial ou dans une discipline connexe
• Environ 5 ans d'expérience technique pertinente en maintenance, réparation ou révision de moteurs, ou une combinaison équivalente d'éducation et d'expérience
• Connaissance pratique des réglementations applicables (FAR, RAC), des bulletins de service (SB) et des consignes de navigabilité (CN)
• Expérience avec les composants ATA 72 des moteurs, avec une familiarité dans des domaines tels que les pièces à durée de vie limitée (LLP), le carter de soufflante, les compresseurs, les turbines, les systèmes d'échappement, les LRU et les accessoires
• Expérience en systèmes de propulsion d'aéronefs et en dépannage technique
• L'expérience en banc d'essai est considérée comme un atout
• Détenir, être admissible ou souhaiter obtenir une certification ou une désignation telle que ingénieur de conception de groupes motopropulseurs (DE/DES), délégué/concepteur TC ou FAA, DAR ou DER (considéré comme un atout, non exigé)

Ce que nous vous offrons :

• Rémunération compétitive
• Du temps pour recharger vos batteries grâce aux vacances, jours personnels, jours fériés et congés parentaux
• Couverture médicale, dentaire et de la vision familiale complète disponible dès votre premier jour d'emploi
• Soins de santé virtuels (accès 24 h/24 et 7 j/7 à des professionnels de la santé)
• Un compte de dépenses de bien-être pour vous aider dans votre parcours de mieux-être
• Programme d'aide aux employés et à leur famille (PAEF) comprenant des séances de counseling en personne gratuites
• Assurance voyage médicale
• Installations de conditionnement physique sur place à nos principaux emplacements de bureaux
• Un régime enregistré d'épargne-retraite comprenant des cotisations de l'employeur équivalentes dès votre premier jour d'emploi, incluant également l'accès à des conseillers financiers offrant des conseils en investissement et une planification financière complète

Énoncé d'équité en matière d'emploi :

FTAI Aviation est un employeur souscrivant au principe de l'égalité d'accès à l'emploi et valorise la diversité sur le lieu de travail. Nous nous engageons envers l'excellence dans le service à tous les clients, y compris les personnes handicapées, et nous encourageons les commentaires sur la fourniture de ces services.

Exigences linguistiques au Québec :

Une connaissance de l'anglais de niveau intermédiaire est nécessaire pour communiquer avec les autres emplacements de l'entreprise, les partenaires et les clients situés à l'extérieur du Québec, ainsi que pour lire, interpréter et produire de la documentation, de la correspondance et des rapports en anglais selon les besoins.